Soutenir le combat dans le monde entier signifie fournir aux soldats la technologie la plus avancée disponible. La bonne technologie peut assurer une suralignement contre de futurs adversaires dans un monde de plus en plus complexe et dangereux, où la menace est souvent insaisissable et ambiguë », selon le vice-chef d’état-major de l’armée, le général Daniel B. Allyn, lors d’un événement de l’industrie au Michigan, en octobre. 27. L’armée doit surfer sur la vague de la technologie ou risquer d’être laissée pour compte, a averti le lieutenant-général Michael E. Williamson, principal adjoint militaire du secrétaire adjoint de l’armée pour l’acquisition, la logistique et la technologie. L’électronique grand public progresse à un rythme incroyablement rapide, avec un délai moyen d’obsolescence de certains appareils aussi court que 24 mois, a-t-il noté lors d’un panel de préparation du réseau dans un monde complexe en juillet, a-t-il déclaré. Heureusement pour les soldats et le peuple américain, les chercheurs et scientifiques de l’armée et les partenaires de l’industrie ont fait de grands progrès dans la modernisation en 2016. Ce qui suit est un échantillon de 10 de leurs principaux progrès et jalons. CANON 30MM POUR STRYKER Le premier prototype de véhicule porteur d’infanterie Stryker, équipé d’un canon de 30 millimètres, a été livré à l’armée le 27 octobre. Le véhicule Stryker amélioré sera connu sous le nom de Dragoon, le nom du 2e régiment de cavalerie. Le prototype comprend un nouveau poste de commandement entièrement intégré, des composants améliorés de la transmission et des modifications de la coque, selon un communiqué de presse du Bureau exécutif du programme-Systèmes de combat au sol. Selon Allyn, les dirigeants de l’armée en Europe ont identifié un déficit de capacités après l’invasion russe de l’Ukraine en 2015. Il s’est avéré que les Russes avaient amélioré et déployé des capacités importantes pendant que nous étions engagés en Irak et en Afghanistan », a-t-il expliqué. Les dirigeants de l’armée ont reconnu que l’armement Stryker existant faisait courir un risque inacceptable aux forces américaines, a-t-il déclaré. Un énoncé des besoins opérationnels urgents soumis en mars 2015 a abouti à une exigence de létalité dirigée Stryker, qui comprenait un effort d’acquisition accéléré pour intégrer le canon de 30 millimètres sur les véhicules. Le déploiement du 2e régiment de cavalerie en Europe débutera en mai 2018, ce qui représente un temps presque record entre la conception et la livraison », a déclaré Allyn. CHEMISE BALISTIQUE LÉGÈRE Lorsque l’ingénieur de l’armée Robert DiLalla a entrepris de développer un nouveau design pour la protection des soldats, il savait qu’il devait briser le moule. Le résultat de son approche révolutionnaire, qui se concentre sur le soldat en tant qu’athlète, est le maillot de combat balistique qui change la donne, un nouveau système de gilet pare-balles léger. Nous avons entrepris cet effort scientifique et technologique pour répondre aux besoins des athlètes de haut niveau, ce que sont les soldats », a déclaré Dilalla, chef d’équipe de l’équipe d’équipement de combat d’infanterie au Centre de recherche, de développement et d’ingénierie des soldats Natick. L’invention est une rupture avec le système de gilet pare-balles de l’intercepteur, qui était une avancée lorsqu’il a été développé pour le Corps des Marines à la fin des années 1990. Au fil des ans, cependant, le système de blindage a augmenté en complexité et en volume. Au fur et à mesure que des composants supplémentaires étaient ajoutés, il devenait difficile pour les soldats de le mettre. En revanche, la chemise de combat balistique est facile à enfiler. Alors maintenant, au lieu d’avoir à attacher tous ces éléments, vous pouvez l’enfiler comme une chemise de gardien de but au hockey », a déclaré DiLalla. «C’est bien ajusté, donc les soldats l’aiment. Au lieu d’un panneau, la section deltoïde est composée de trois panneaux. Il est profilé, donc… a une amplitude de mouvement améliorée. La chemise pèse 35% de moins que les composants actuels du système de gilet pare-balles intercepteur qu’elle remplace et est moins volumineuse. L’invention a été un succès auprès des utilisateurs. Les soldats se sont exprimés haut et fort avec plus de 90 pour cent d’acceptation par les utilisateurs dans plusieurs évaluations d’utilisateurs », a déclaré DiLalla. En règle générale, lorsque nous évaluons de nouveaux composants de gilets pare-balles, nous considérons que 60 pour cent sont un succès. » DOUBLER LA GAMME DE HOWITZER Les ingénieurs de Picatinny Arsenal ont travaillé pour créer un obusier M777A2 plus long et nouvellement modifié qui a le potentiel de doubler la portée de l’artillerie actuelle du système. La modification, appelée artillerie à canon à portée étendue, ou ERCA, ajoute six pieds au canon mais moins de 1000 livres au système global. Une démonstration de mobilité est la première étape pour déterminer si l’obusier peut être modifié pour une portée étendue ou si un nouveau système est nécessaire. Des tests de mobilité seront menés à Aberdeen Proving Ground, Maryland, dans un proche avenir. À l’heure actuelle, le M777 peut tirer environ 30 kilomètres, mais une fois que toutes les mises à niveau seront terminées, il pourra tirer sur environ 70 kilomètres », a déclaré David Bound, responsable du M777ER, Artillery Concepts and Design Branch, qui fait partie de l’Armement Research. , Centre de développement et d’ingénierie, ou ARDEC. Il sera en mesure d’atteindre et d’atteindre des cibles bien en excès avant que les cibles ne puissent les atteindre », a déclaré Bound. Cela donnera également beaucoup de surclassements opérationnels pour que le combattant n’ait pas à se soucier de se retrouver dans une situation où il est sous le feu avant de pouvoir riposter. NOUVELLE GRENADE À MAIN Les ingénieurs de Picatinny Arsenal travaillent sur la première nouvelle grenade à main mortelle depuis plus de 40 ans. La conception de la grenade à main polyvalente fournira à la fois une fragmentation et une surpression de souffle plus efficacement et en toute sécurité que ses homologues traditionnels. Une fois sur le terrain, les soldats pourront sélectionner et utiliser une grenade à main avec différents effets simplement en actionnant un interrupteur, a déclaré Jessica Perciballi, responsable du projet ARDEC pour Enhanced Tactical Multi-Purpose, ou ET-MP, Army, Grenades & Demolitions Division. Les nouvelles grenades sont également conçues pour une utilisation ambidextre, ce qui signifie qu’elles peuvent être lancées avec l’une ou l’autre main. Les grenades actuelles nécessitent une procédure d’armement différente pour les utilisateurs gauchers. Avec ces mises à niveau de l’ET-MP, non seulement le chronométrage de la fusée est complètement électronique, mais le train de détonation est également hors ligne », a déclaré Matthew Hall, responsable du développement de la base technique des Grenades. Le temps de détonation peut maintenant être réduit à quelques millisecondes et, tant qu’elle n’est pas armée, la grenade à main ne pourra pas exploser. » Hall a déclaré que le plan actuel pour ET-MP est de transférer les nouvelles grenades au gestionnaire de projet Systèmes de combat rapproché au cours de l’exercice 2020. DÉBUT JLTV Les sept premiers véhicules tactiques légers conjoints ont été remis à l’armée et au Corps des Marines à la fin du mois de septembre par Oshkosh Defense pour des tests sur différents sites autour de la force. Le JLTV est un véhicule tactique à roues avec un châssis qui offre une protection contre les explosions sous le ventre et un système de suspension intelligent qui peut être relevé et abaissé pour les conditions hors route. Il vante également une meilleure efficacité énergétique que les véhicules tactiques actuels. Un total d’environ 100 des véhicules de production JLTV seront fournis à l’armée et au Corps des Marines pour des tests au cours de l’année prochaine, à un rythme d’environ 10 par mois, ont indiqué des responsables. Les véhicules subiront des tests de manœuvrabilité et des essais automobiles à Yuma Proving Ground, en Arizona, et dans d’autres sites du pays. C’est dans les délais », a déclaré Scott Davis, directeur du programme pour le soutien au combat et le soutien au service de combat, à propos du programme JLTV. Il fait tout ce que nous attendions. C’est tout simplement incroyable. PHOTONS ENTANGÉES Crédit photo: David Vergun Au Laboratoire de recherche de l’armée, les scientifiques cherchent de nouvelles façons d’exploiter la composante la plus fondamentale ou quantique de la lumière – le photon – pour améliorer les communications, la détection et la cryptographie, et tout ce à quoi ils peuvent penser. Nous ne savons pas vraiment quelles sont toutes les applications. Mais notre mandat, en partie, est de trouver ces applications », a déclaré Michael Brodsky, physicien au laboratoire de recherche de l’armée. En octobre, Brodsky installait un nouveau laboratoire à l’ARL, situé à environ 12 miles au nord du Pentagone à Adelphi, Maryland. Il y a des boîtes qui génèrent des photons intriqués – la plus petite mesure de lumière. Un seul photon, seul, peut être capturé dans une unité de mémoire – ou stockage quantique »- et ensuite mesuré. Mais lorsque deux photons intriqués sont capturés et mesurés de la même manière, a déclaré Brodsky, ils donnent les mêmes mesures à chaque fois. Ces deux mêmes protons intriqués pourraient être séparés, sur différents côtés du laboratoire, sur différents côtés d’un campus de recherche, ou sur différents côtés du pays, et encore, parce qu’ils sont intriqués, se comportent de la même manière et donnent le même des mesures. Les résultats de ces mesures sont imprévisibles et peuvent être convertis en une chaîne de zéros et de uns, a déclaré Brodsky, baptême en avion de chasse Reims mais vous obtenez des chaînes identiques de zéros et de uns à deux endroits éloignés. Qui, par exemple, pourrait être utilisé comme clé pour des communications sécurisées. » L’utilisation de photons intriqués pour un réseau sécurisé n’est que l’un des défis sur lesquels ARL travaille actuellement. Ils recherchent d’autres façons d’utiliser les photons intriqués, comme l’amélioration des capteurs et l’informatique quantique. NOUVEAU VÉHICULE BLINDÉ Crédit photo: courtoisie Le premier véhicule blindé polyvalent, ou AMPV, a été remis à l’armée le 15 décembre pour commencer une phase de développement d’ingénierie et de fabrication de 52 mois. Au moins 29 des véhicules seront fabriqués pour cette phase du processus d’achat, ont indiqué des responsables. L’AMPV est destiné à remplacer la famille de véhicules M113 de l’équipe de combat de la brigade blindée et répond aux lacunes du M113 en termes de capacité de survie et de protection de la force, ainsi que de taille, de poids, de puissance et de refroidissement. L’AMPV a une toute nouvelle coque, mais conserve une partie de la conception héritée de Bradley, ce qui permet une certaine efficacité de compatibilité, selon le major général David G. Bassett, directeur du programme pour Ground Combat Systems. En fait, environ 60 à 70% des pièces sont communes aux véhicules de combat au sol existants, a déclaré Bassett lors d’une conférence de presse en octobre. L’AMPV dispose également d’un espace à l’intérieur pour permettre l’ajout de nouveaux systèmes à l’avenir, et il est livré avec un groupe motopropulseur amélioré. La coque est également plus solide du point de vue de la protection des forces, a-t-il déclaré. Si l’option de production à faible taux de l’AMPV est approuvée, les responsables des achats ont déclaré que plusieurs centaines de véhicules seraient fabriqués pour des tests au cours des quatre prochaines années. VÉHICULE À HYDROGÈNE Le centre de recherche, de développement et d’ingénierie automobile de l’armée de terre et General Motors ont dévoilé un véhicule tactique écoénergétique qui pourrait un jour sauver des vies sur le champ de bataille. Le prototype de véhicule électrique à pile à hydrogène ZH2 a été déployé le 3 octobre lors de la réunion et du symposium annuels de l’Association of the United States Army. Le ZH2 fonctionne au carburant hydrogène au lieu du diesel traditionnel, ce qui signifie qu’il utilise beaucoup moins de carburant que les véhicules tactiques traditionnels. Au ralenti, il est extrêmement efficace », selon Kevin Centeck, chef d’équipe pour les systèmes d’alimentation non primaire, direction de l’alimentation et de la mobilité des véhicules au sol, TARDEC. Le véhicule a également une signature acoustique extrêmement faible, ce qui signifie qu’il est très silencieux. C’est une mobilité silencieuse, une montre silencieuse », a déclaré Centeck. Vous ne donnez pas votre position en allumant le moteur. » Le ZH2 a également une signature thermique radicalement réduite car son moteur ne fonctionne pas aussi chaud qu’un moteur diesel, ce qui signifie que les capteurs thermiques ennemis seront moins susceptibles de capter la signature thermique, ce qui permet une meilleure furtivité. NOUVEAU TOURNIQUET Crédit photo: Ellen Crown L’une des dernières avancées dans le traitement des hémorragies sur le champ de bataille est le garrot de jonction », selon le lieutenant général Nadja Y. West, chirurgien général de l’armée et commandant du commandement médical de l’armée. Un médecin ou un collègue soldat peut appliquer un garrot traditionnel sur le membre d’une personne, mais ne peut pas l’utiliser pour arrêter les hémorragies dans l’abdomen, la poitrine, l’aine, la taille, le bassin ou l’aisselle, a-t-elle expliqué le 18 août lors d’une réunion de la Défense. Groupe d’écrivains à Washington, DC Mais un garrot jonctionnel peut être appliqué sur les plaies d’une manière qui n’est pas possible avec les tourniquets conventionnels. Développé au Army Medical Research and Materiel Command, Fort Dietrick, Maryland, le garrot jonctionnel est essentiellement une ceinture avec une ou plusieurs vessies gonflables qui peuvent être gonflées, un peu comme un brassard de tensiomètre, pour appliquer une pression sur une plaie. L’appareil peut être déployé pour arrêter l’hémorragie en 60 secondes environ. Le garrot de jonction est maintenant envoyé aux soldats en danger, mais il est si nouveau – quelques mois à peine depuis sa mise en service – que West n’a pas encore été informé du nombre de vies qu’il a sauvées, même si elle pense que le nombre sera significatif avec le temps. . MOTEUR À TURBINE AMÉLIORÉ Le programme de turbomachines amélioré, ou ITEP, développera un tout nouveau moteur qui remplacera probablement un jour ceux actuellement utilisés par les hélicoptères AH-64 Apache et Black Hawk, selon le major général William K. Gayler, commandant de l’armée. Centre d’excellence aéronautique et Fort Rucker, Alabama Une capacité de levage dégradée est particulièrement problématique dans les zones où des vols à haute altitude et à haute température sont nécessaires, y compris près de la moitié de l’Afghanistan, a déclaré Gayler lors du sommet 2016 Army Aviation Mission Solution Summit organisé par l’Army Aviation Association of America à Atlanta en avril. Prenant comme exemple l’hélicoptère UH-60 Black Hawk, Gayler a expliqué qu’une moyenne d’environ 78 livres par an avait été ajoutée chaque année. Ce poids comprend un équipement de protection accru, des munitions, de nouvelles technologies, etc. Tout ce poids affecte la vitesse, la portance, la portée et la maniabilité. Il y a des années, quatre Black Hawks pouvaient déplacer un peloton, a souligné Gaylor. Maintenant, il en faut huit ou neuf et, d’ici 2020 – en supposant que les augmentations de poids linéaires se poursuivent au rythme actuel – il en faudra 15 à 20. ITEP restituera une grande partie de cette capacité perdue, pense-t-il. ITEP est essentiel », a-t-il déclaré. Nous devons bien faire les choses pour racheter la maniabilité. » Brick. Le général Bob Marion, responsable du programme-Aviation, a déclaré que l’ITEP est un gros problème pour l’armée et pourrait un jour résider dans environ 85% de ses plates-formes. Il a également le potentiel de réaliser le futur levage vertical, ou FVL, sinon au moyen du moteur réel, puis par des pièces associées au développement de la technologie, a-t-il déclaré. Mais le développement de l’ingénierie et de la fabrication ne commencera pas avant l’exercice 2024, avec le premier test d’avion prévu pour l’exercice 2026.