Le You.S. Air flow Force a commencé l’évaluation du dernier système de remplissage et de transport de motoneige, spécialement conçu pour l’avion tiltrotoro CV-22 Osprey. La motoneige figure probablement parmi les marchandises les moins conventionnelles lors de la collecte de l’aile unique des procédures CV-22 Osprey, mais pour le moment, ce type de voiture est destiné à des fonctions secrètes de l’armée de l’Arctique. Conformément à la nouvelle assistance générée, les aviateurs de votre 352ème escadre d’opérations exclusives ont eu recours au nouveau programme d’emballage et de transport de motoneiges, SLATS, en Norvège. «Les CV22 que RD exécute un peu avec la motoneige, les vérifications et les extractions, fournissent à ceux qui en ont vraiment besoin, puis les rachètent», a déclaré le 352ème militaire de l’escadre d’opérations spécifiques. À l’heure actuelle, les concepteurs de débit d’air ont mis au point un nouveau procédé de contrôle des procédures de motoneige, composé de tapis de silicone montés sur des motifs de cheval, qui se remplissent vers le bas de votre cabine et sont fixés à l’aide de mousquetons. Le tout nouveau procédé SLATS permet de charger efficacement et rapidement des motoneiges sur le dessus des avions – 22 dans des traitements au rythme effréné. Les lattes peuvent indiquer que le Pentagone veut faire valoir ses arguments en faveur de la souveraineté dans l’Arctique. Créé dans les années 1980 et 90, le V-22 avait plusieurs objectifs: déplacer des troupes et des outils, placer et récupérer des produits à fonctions uniques, et rechercher et sauver avec une rapidité et une portée accrues par rapport aux hélicoptères traditionnels et à une plus grande maniabilité. avion à ailes prédéfinies. Le prototype a été piloté pour la première fois en mars 1989. Le V-22 était brièvement fondé sur des tentatives d’échec fatal lors des offres d’essais en mai et décembre 2000. Des essais ont été effectués en 2005 et l’appareil a été déployé pour la première fois en Irak avec le You.S. Marine Corps en 2007. V-22, aussi appelé Osprey, avion militaire à rotor pendulaire développé par Bell Chopper (une filiale de Textron) et Boeing. La disposition particulière de la V-22 en mode hybride, qui intègre les points forts d’un hélicoptère et d’un avion à turbopropulseur, lui permet de se déplacer loin de lui et de se positionner verticalement. Une fois en vol, les deux nacelles d’extrémité du V-22, toutes équipées d’un groupe électrogène, plus un groupe de 38 pieds. (11,6 mètres) rotor, pivotez 90 qualifications d’un placement de dépenses d’entreprise dans une situation orientée vers l’avant pour faciliter les déplacements latéraux à grande vitesse et essence. L’aile ainsi que les pales du rotor se replient pour créer un espace de stockage compact, ce qui permet à l’avion d’opérer à partir de navires ou d’aérodromes expéditionnaires. Le V-22 a une vitesse de navigation d’environ 276 km (444 km) heure par heure et un plafond de gestion d’environ 25 000 pieds (7620 mètres).