Les hélicoptères sont des appareils fantastiques, baptême en hélicoptère et surtout parce qu’ils permettent un décollage et une obtention verticaux. Cela permet à l’hélicoptère de se rendre à des endroits qu’un avion traditionnel n’atteindrait pas. Avion de décollage et d’obtention rectilignes (appelé avion VTOL) a fait ses débuts pendant la guerre de Corée principalement dans le rôle d’évacuation sanitaire. Le vénérable hachoir Bell 47 (H-13) à piston a fourni à l’armée américaine une capacité sans précédent à évacuer rapidement le personnel blessé pour une thérapie vitale. Les technologies VTOL ont été utilisées pour la première fois dans un rôle de combat important par You.S. causes pendant la bataille du Vietnam. Il a été rendu possible par l’introduction d’un moteur à turbine sensible, offrant d’excellents rapports ch / poids, couplés aux progrès des techniques de construction en nid d’abeilles en aluminium léger et des époxydes qui ont permis de créer des cellules puissantes et légères, et des systèmes de rotor grandement améliorés sur les plus matures. lames de coupe en bois. Ces technologies ont abouti au Bell UH-1 (Huey), OH-58 (Kiowa) et Oh-1 (Cobra), le Boeing Vertol CH-47 (Chinook), le Sikorsky CH-54 (SkyCrane), ainsi que le Hughes OH-6 (Cayuse). La flotte de hélicoptères civils tout au long et après la guerre du Vietnam était une conséquence de la technologie développée par les services militaires, dans laquelle de nombreux avions étaient presque impossibles à distinguer en utilisant leurs parents militaires. Un avion VTOL unique est l’avion de combat / d’attaque au sol Harrier solitaire de l’USMC. Créé par British Aerospace dans les années 1960, le Harrier vole dans le cadre de vol vertical de la compagnie aérienne exclusivement par la poussée vectorielle d’un seul moteur, permettant un survol avec passage au vol avant d’une compagnie aérienne à réaction en un clin d’œil. Bien que peu économe en énergie et très bruyant, le Harrier est le seul jet VTOL fonctionnel au monde. Les avions VTOL ont révolutionné la lutte pour les forces de plancher au cours des cinquante dernières années, et la technologie développée a trouvé de nombreuses utilisations dans le monde civil. Améliorations des technologies VTOL, telles que You.S. L’avion à rotor inclinable V-22 «Osprey» de la Marine / Marine peut à un moment donné faire de l’avion VTOL la règle et éliminer le besoin de pistes dans l’aviation militaire ou civile. Les hélicoptères sont des aéronefs caractérisés par des pales tournantes entraînées de grand diamètre. Un tel art peut se soulever verticalement en accélérant l’atmosphère vers le bas selon un angle. L’hélicoptère est de loin l’avion de décollage et d’obtention rectilignes le plus efficace (VTOL), mais il a été créé en raison de son efficacité relativement élevée pour effectuer des quêtes de vol en vol stationnaire et à vitesse réduite. À partir de votre littérature ancienne mentionnée précédemment, nous avançons de plus de 14 siècles vers les premières conceptions de ce à quoi le vol aérien développé par l’être humain peut ressembler, et Leonardo da Vinci nous attend. Sa première supposition sur les vols aériens à propulsion humaine date de 1473, alors qu’il avait vingt et un célibataires, et ses carnets démontrent qu’il s’agissait d’un intérêt à long terme. De nombreux musiciens de l’époque ont développé des unités de cinéma; Andrea del Verrocchio, à qui le jeune Leonardo était un apprenti, a créé ce genre d’unités pour les membres de votre famille Médicis, et des appareils volants illusionnistes avaient souvent été inclus. La première esquisse de Léonard d’un tel produit remonte à 1478; de nos jours, il pourrait être connu comme un deltaplane. La première apparition de l’hélicoptère dans les cahiers de Leonardo remonte à 1490, où une représentation d’un grand gadget principal en forme d’attache a été conçue pour déterminer une taille d’environ treize pieds. Leonardo l’a conçu pour être fait de roseau et recouvert de taffetas pour créer une aile légère et résistante. Cet hélicoptère est démontré comme propulsé par quatre hommes qui ont couru sur le système de l’engin autour de l’arbre principal, poussant une barre qui entraînerait la rotation de la spirale. L’hélicoptère, du moins en théorie, se frayerait un chemin avec l’atmosphère comme un énorme tire-bouchon.