Je me suis rendu récemment à Lisbonne, et cela continue d’être une expérience merveilleuse pour découvrir les opportunités de cette métropole. Le XVIe siècle initial a remarqué la création d’un style architectural particulièrement portugais appelé manuélin, dont les motifs reflétaient les résultats positifs du Portugal à l’étranger et dont les monuments sont remarquables à Lisbonne. Votre processus de construction en raison de la prospérité de l’empire a considérablement diminué lors de l’union du Portugal avec l’Espagne (1580-1640), qui a coïncidé avec des défis financiers qui ont affligé une grande partie des pays européens. La conception vernaculaire a particulièrement diminué lorsque la salle d’audience et de nombreux professionnels sociaux et économiques du Portugal ont déménagé à Madrid. Cette diminution se poursuit juste après l’autonomie au 17e siècle. Les deux couronnes et la noblesse sont devenues bien trop appauvries pour créer des palais ou des complexes communautaires importants. Les activités de construction se sont renouvelées sous le règne de Jean V, lorsque la richesse de la ruée vers l’or brésilienne a créé une croissance financière qui a généré la construction de nouveaux palais, une résidence d’opéra et l’aqueduc de Lisbonne. Lisbonne a conservé son âge moyen et sa figure de la Renaissance tout au long de l’âge moderne. Ses principales constructions commerciales, religieuses et politiques sont restées à l’intérieur des surfaces des murs. Imposant à l’intérieur de la ligne d’horizon s’élevait le castelo São Jorge, le monastère de Carmo, ainsi que le centre médical royal de Tous les Saints, comme le palais noble (Paço de Ribeira), les chantiers navals utilisant ses douanes et aussi les deux magnifiques places – le Rossio et Terreiro do Paço a pris le dessus. Sur près de 370 routes de Lisbonne, ont résisté quinze mille logements ainsi que plus de deux mille magasins, entrecoupés de plus d’une centaine d’églises, de monastères et de couvents. D’une gamme, les voyageurs au début du XVIIIe siècle ont défini Lisbonne comme l’une des villes les plus époustouflantes du monde. La ville a résisté sur certaines collines à l’intérieur de ce qui semblait être un amphithéâtre formé de manière naturelle. Une telle perception a néanmoins changé d’apparence. John V a trouvé l’absolutisme mentionné précédemment l’amélioration monétaire et du centre-ville. Par conséquent, quelle que soit la richesse du Brésil, voyage entreprise Lisbonne l’infrastructure de Lisbonne ainsi que ses équipements industriels ont connu une horrible détérioration au milieu du XVIIIe siècle. Le mortier de mauvaise qualité a provoqué l’échec des surfaces de construction vieillies sur les personnes imprudentes dans les rues. Les grandes routes mal entretenues ont été beaucoup trop minces pour les mentors et ont créé des effets secondaires à partir des déchets qui descendent en direction du cœur de la ville. Lisbonne a également été certainement l’un des endroits les plus dangereux d’Europe. Extrêmement, quelle que soit la valeur du commerce, la région ne possédait ni l’une ni l’autre une bourse durable ni une composition indépendante en raison de sa ville et de son comté. Au lieu de cela, les vendeurs, les maisons de courtage et les installateurs ont conclu leurs accords autour de la place des hommes d’affaires, même si l’autorité locale ou le conseil municipal se réunissait normalement à l’église Saint-Antoine. Le tremblement de terre de novembre 1755 a provoqué une mortalité tragique (on estime que de dix à trente mille vies quotidiennes ont en fait été perdues) et une destruction sans précédent. Le tremblement de terre ainsi que les incendies et les marées qui ont suivi ont endommagé environ dix-sept mille résidences, le centre-ville et les quais, ainsi que de nombreux trésors de société. La taille épouvantable des dégâts a ouvert un débat mondial sur les méthodes d’optimisme et de satanique. Politiquement, l’échec a précipité la montée en puissance du marquis de Pombal en tant qu’homme fort du Portugal pour les deux générations à venir. Juste après 1760, le déclin rapide de la création de métaux rares au Brésil a entravé la reconstruction, et les voyageurs ont encore parlé de structures détruites au début du XIXe siècle. L’intrusion française de 1807, accompagnée de l’indépendance brésilienne, ruina sérieusement tout le système économique du Portugal. Contrairement à Lisbonne, qui est restée l’une des villes portuaires les plus importantes d’Europe, elle n’a plus jamais approché son importance économique passée.